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  • 体验美系豪华紧凑型SUV——凯迪拉克XT4
    “肌肉男”也可刚柔并重
    发布时间:2019-05-24 来源:中山商报

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    说起美式肌肉男,大家第一时间想起什么?是速度与激情里的光头猛汉,还是复仇者联盟里的美国队长和雷神?确实,长期以来不少美国元素的事物都给人孔武有力,当中最明显的莫过于美系车。作为美系豪华品牌的代表之一,多年来凯迪拉克一直以鲜明、超前、阳刚的车身设计线条见称。作为去年下半年首度引入国内的凯迪拉克首款紧凑型SUV——XT4是否有和宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA等同级对手掰手腕的实力呢?

    车型档案

    ●新车类型:城市紧凑型SUV

    ●动力总成: 2.0 T涡轮增压发动机,配9速变速箱

    ●车身尺寸:长宽高4600/1881/1634毫米,轴距2779毫米

    ●车型亮点:豪华品牌中性价比较高;动力匹配表现优良

    ●美中不足:后排乘坐空间与舒适度一般

    ●车辆提供:凯迪拉克中山星时代店

    外观体验  “雷神之锤”元素 + 虎实车身:勾勒出清晰肌肉线条

    与欧洲豪车高冷、日系豪车温馨的风格相比,多年来凯迪拉克的车型则被人贴上了豪华、舒适、宽大的产品标签。不少人认为,近年美系车的豪华感开始融入了欧洲车与日系车的两种风格。

    作为一款全球化的车型,眼前的这辆XT4也是去年底被凯迪拉克引入国产的首款紧凑型SUV。因此,为了迎合新一代年轻消费者,XT4明显有着更强的运动属性,笔直锋利的线条遍布全身。

    而说起整个车头乃至整台车最吸引人的元素,记者认为其“雷神之锤”造型的车头灯、尾大灯造型绝对吸引消费者的眼球。

    侧面的造型很饱满敦实,风格硬朗,短车尾设计显得干练有力,没有一点为了做大车身而特意拉长的味道。配合上厚重感十足的车头设计,这让整台车的第一视觉显示颇为虎实。至于车尾灯的样式同样独特,并延续了车头力量感十足的风格,平直的车尾线条营造了不错的层次感。后包围上的排气口也绝不是样子货,里面藏着货真价实的排气管。在记者看来,正是全车上下都用了这种大胆的线条进行勾勒,让原本敦厚且并不修长的车身也有了非常清晰的车身线条,这就好比一个块头很大、身材线条同样清晰的肌肉男。

    内饰体验 后排乘坐舒适度有提升空间

    与XT5一样,XT4的内饰设计依然主打豪华性,中控台上的不规则的复杂线条展现出了不错的层次感和科技感。在用料方面,该车依旧维持了凯迪拉克车型一贯的水准,车厢内使用了大面积软性材质覆盖,皮质面料还进行了缝线的处理,不论在触觉还是视觉上都达到了该级别应有的水准。不过要是较真地说,车内饰门板下方储物空间的塑料感还是有点强,要是都用上软性材料的话,整台车的高级感会更上一层楼。

    此外,该车的中控并没有采用目前市面上大热的悬浮式大屏,反倒是采用了目前较为少见的半嵌入式触摸中控屏设计。这种设计在使用上并没有不便之处,中控屏除了支持4G网络外,还支持手机互联。当然,记者只能说这个中控造型有着鲜明的特色,至于漂不漂亮,只能说见仁见智了。

    不过有一点让记者觉得还有进步空间的,莫过于XT4后排的乘坐体验。以该车的轴距来看,理论上其后排空间应该很宽裕,但实际上可能是受制于造型以及为后排储物空间腾位置的考虑,该车的后排座椅在可调节角度的情况下依然偏直,而且腿部空间明显没有前排来的宽大。另外,后排的座垫偏短,对腿部的承托性一般。

    动态试驾

    发动机悦耳咆哮声+优秀隔音相得益彰  悬挂厚重感营造舒适乘坐感

    XT4全系搭载的均是2.0T涡轮增压发动机,与之匹配的是通用自家的9速手自一体变速箱。虽然发动机数据参数相比早前的2.0T发动机有所下降,但其技术含量大幅增强,包括可实时监测驾驶中动力需求的系统,智能自动调节发动机进气门开闭程度,使4个气缸实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况。说白了就是通过自动控制汽缸的开合,达到动力与节油兼顾的效果。

    从记者路试的实际体验来看,与以往凯迪拉克的车型一样,该车的动力储备无论是用于城市日常驾驶或急加速均能用充足来形容。其中,发动机在急加速时所发出的咆哮声非但不饶人,传入车舱内的声浪低沉之余显得厚重感十足,能给到驾驶者一种小激情。与此同时,该车在NVH方面也延续了凯迪拉克以往优秀的水平,带主动降噪水平的音响系统对路噪、风噪的抑制都很到位。这点与其同门兄弟别克君威颇为接近。

    转向的手感力度偏沉稳,从方向盘上能获取的路面信息被隔绝的较为彻底。悬架具备了美系车一贯的厚重感,路面上的一般细碎颠簸都能被有效地过滤。说实话,相比起竞争对手宝马X1路噪偏大、底盘偏硬的底盘调校风格,记者更愿意选择XT4这种更佛系、更中庸、更舒适的底盘风格。

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